테슬라가 비트코인으로 자동차 결제를 가능케 한 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 4분기 영업이익 5억9300만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 8억1300만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 발생한 순이익 5억400만달러가
그는 지난달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 알트코인 투자를 더 선호한다”면서 비트코인 가격이 8년 이내에 개당 400만달러를 돌파할 것으로 전망하기도 했다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나(COVID-19)로 인해서 봉쇄조치(락다운) 때문에 비트코인을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 생각했지만 근래에 비트코인(Bitcoin) 가격을 생각해 보면
높은 휴서울화 보급률, 비대면 서비스 활성화로 말미암아 스마트폰만 있으면 일상생활에서 간편안하게 사용할 수 있는 각종 서비스들이 인기다. 휴대폰소액결제, 신용카드, 정보사용료현금화 서비스 그리고 스마트폰을 사용한 간편 서비스의 일종으로, 복잡한 절차 없이 20분 내외면 서비스 사용이 완료되기 덕분에 누구나 제약 없이 간편하게 사용할 수 있다는 점이 특성이다.
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중앙 케어자가 없기 때문에 만약 유저가 암호화폐 지갑을 잃어버리거나 개인 비밀번호를 잃어버린다면 이를 찾을 수 없게 됩니다. 저러할 때 잃어버린 비트코인(Bitcoin)은 블록체인에 그대로 남아 있긴 다만 찾아서 이용하지 못하는 상태가 되기 덕에 영원히 깊은 바다에 가라앉는 것과 같습니다. 결국 비트코인(Bitcoin) 유통량도 그만큼 줄어드는 효과가 불러오게 됩니다.
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알트코인은 일반적인 인식과는 다르게 익명성을 보장하지 않습니다. 개발 공정에서 익명성을 염두에 두고 만든 비트코인가 아닌데다 암호화폐 주소, 거래 내역 등이 공개되는 시스템을 갖추고 있기 때문입니다. 실제 어떤 거래자가 어떤 주소를 이용해 거래를 했는지를 찾는 게 지겨울 뿐입니다. 이런 아이디어들만 알고 있다면 가상화폐 거래 내역을 추적할 수 있습니다.
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지난해 금감원은 소액결제 현금화 등 불법금융선전을 방송통신심의위원회에 요청해 사이트 폐쇄와 게시글 삭제, 계정 중지 등을 확정했지만 ‘언론 보도에는 대응하지 않았다. 금감원 관계자는 “언론의 보도는 홍보로 규정할 수는 없어 보여서 판단관리하기 힘든 면이 있을 것입니다”고 했었다.
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